「氣力輸送管道堵塞」氣力輸送的管道堵塞問題如何處理? 氣力輸送設(shè)備，外層為氣流層，內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層，帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過第一類小孔進(jìn)入內(nèi)層，氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過第二類小孔進(jìn)入輸送管道。麥克曼專注氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備、各類三葉羅茨風(fēng)機(jī)、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等設(shè)備生產(chǎn)制造，麥克曼為您詳細(xì)介紹氣力輸送的管道堵塞問題如何處理?
氣力輸送的工作原理是由氣源來的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或減壓閥）蝶式止回閥、活動風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴(kuò)散室內(nèi)，當(dāng)粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴(kuò)壓器之間的高速氣流區(qū)時，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料氣化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴(kuò)壓器的漸縮管內(nèi)，流經(jīng)喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入輸送管路，送至所要求的卸料點，即完成送料過程。在一般的管道輸送之中不可避免的問題就是管道堵塞，那么氣力輸送如何解決管道輸送的問題呢？
氣力輸送設(shè)備，外層為氣流層，內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層，帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過第一類小孔進(jìn)入內(nèi)層，氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過第二類小孔進(jìn)入輸送管道，與送來的粉體物流充分混合霧化后進(jìn)行輸送。對某一管道橫截面來說，從管子四周進(jìn)入輸送管道的氣體匯聚于管子中心，壓力有所緩解，進(jìn)而在管子近壁處形成一個氣體膜層，被帶壓氣體推送過來的粉體物流與管壁氣體充分混合霧化，形成具有漿態(tài)性質(zhì)的物流，物流在管道內(nèi)的運動類似于光滑平面的物體運動，相互間摩擦力近乎為零，而且由于第二類小孔密布，基本消除了管道堵塞問題。
在粉體輸送技術(shù)中管道的堵塞問題、磨損問題、靜電問題以及輸送能力低、高濃度遠(yuǎn)距離輸送困難是普遍存在的問題。麥克曼氣力輸送設(shè)備使粉體在整個輸送過程中形成“氣粉漿”，即氣、粉充分混合并呈懸浮狀態(tài)且高濃度霧化，在管道內(nèi)具有溶液屬性，在水平氣力的推動下，產(chǎn)生類似于輸送液體的狀態(tài)，基本完全消除堵塞問題，增大了料氣比，而且輸送速度高，降低耗材成本。
氣力輸送特點：
(一)吸送特點
1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點可以是一個或幾個，料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點的物料依次輸送卸料點，而且也可以同時將多處供料點的物料輸送至卸料點。
2、在負(fù)壓作用下，物料很容易被吸入，因此喉管處的供料簡單。料斗可以敞開，能連續(xù)地供料和輸送。
3、物料在負(fù)壓下輸送，水分易于蒸發(fā)，因此對水分較高的物料，比壓送式易于輸送;對加熱狀態(tài)下供給的物料 ，經(jīng)輸送可起到冷卻作用。
4、部件要保持密封，國面分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構(gòu)造比較復(fù)雜。
5、風(fēng)機(jī)設(shè)在系統(tǒng)末端，要求空氣凈化程度高。
(二)壓送特點
1、適用于從一處向幾處進(jìn)行分散輸送。即供料點是一個，而卸料點可以是一個或者是幾個。
2、與吸送式相比，濃度與輸送距離可大為增加。
3、在正壓情況下，物料易從排料口卸出，因而分離器、除塵器的構(gòu)造簡單，一般不需要鎖風(fēng)器。
4、鼓風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)在系統(tǒng)首端，對空氣凈化程度要求低。
5、在正壓作用下，物料不易進(jìn)入輸送管，因此供料裝置構(gòu)造比較復(fù)雜。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，可減輕勞動強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過程中，可以同時進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點。廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，隨著科..
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